Belioriginal standar satu standart jagan samping side honda supra x 125 lama old karbu ori copotan motor. Harga Murah di Lapak CR MOTOR. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak.
Komparasi Supra X125 & Spacy Injeksi VS Karbu Injeksi Lebih Irit Komparasi Supra X125 & Spacy Injeksi VS Karbu Injeksi Lebih Irit Varian injeksi sekali isi bisa lebih jauh berjalan Dalam artikel komparasi sebelumnya sudah di bahas soal performa. Kini kita bicara konsumsi bahan bakar yang jadi salah satu kelebihan injeksi ketimbang karburator. Melalui sistem pengabut bahan bakar yang sudah terprogram, varian injeksi mampu memberikan hasil lebih efisin dalam konsumsi bahan di Supra X125 Helm In tipe karburator sudah mengaplikasi semacam Throttle Switch Sensor yang mengatur bukaan venturi dan bahan bakar, tapi part ini tak secanggih injeksi. Maklum, di injeksi lebih banyak sensor yang diterapkan. Maka itu hasilnya bisa lebih ketika keempat motor ini diajak berlari di Ibukota. Mulai dari varian skubek 110 cc dulu ya. Dengan pola berkendara harian, motor kerap diajak berlari hingga limit. Ya, sesekali sentuh kecepatan 90 km/jam. Komparasi Supra X125 & Spacy Injeksi VS Karbu Injeksi Lebih Irit Melalui part ini, komposisi campuran BBM dan udara bisa lebih optimal Lewat bobot pengendara 70 kg, Spacy Helm In tipe karbu mampu berlari hingga 31,4 km untuk seliter Premium. Tapi, penyempurnaan di Injeksi malah mampu membuat Spacy PGM-FI berlari lebih jauh. Yaitu, main di angka 41,5 km/liter. So, terdapat selisih 10,1 km buat satu liter Premium. Dengan daya tampung yang 5,5 liter, Spacy injeksi bisa berjalan lebih jauh 55,55 km dari tipe terasa ketika pengetesan BBM dilakukan di varian Supra X125 Helm In. Selisih yang diberikan tergolong lebih jauh lagi. Ketika kedua pacuan bebek ini diajak berlari tak lebih dari 60 km/jam, Supra X125 tipe karbu sanggup berjalan hingga 85 km/liter. Tapi versi injeksi, lebih jauh lagi. Yaitu, 104,6 km/liter. Selisih keduanya mencapai 19,6 km. Jadi, dengan tangki bahan bakar yang 5,6 liter, sekali isi penuh bisa dipakai sejauh 585,76 km. Sedang versi karbu, 476 km.
Lanjutmengenai mesin motor Honda Supra x 125 FI di sokong mesin 4 tak ,bersilinder Tunggal dengan kapasitas mesin 124,89cc mampu menghasilan daya hingga 10,1 PS pada putaran ke 8.000 rpm Dan mampu mencapai torsi maksimum hingga 9,30 Nm padae 4.000 rpm. selanjutnya tenaga mesin Honda Supra x 125 F akan di salurkan melalui sistem transmisi 4 percepatan
– Review Honda supra X 125 karbu tahun 2010, kelebihan dan kekurangannya brosis. Warganet Rama Nugraha membagikan pengalaman memelihara bebek Supra X 125 tahun 2010 alias Supra X 125 karbu. Doi mengunggah postingannya di grup facebook BEKAKAS pada tanggal 12 Desember 2018. Sekilas doi merasa puas dengan Supra model Batman ini. Monggo disimak gans Review Honda supra X 125 karbu tahun 2010, kelebihan dan kekurangannya brosis.. Halo mbah.. Mau review dan owning experience nih motor mbah.. salah satu motor rakyat yang ada dimana mana.. hampir sejauh mata memandang, mesti ada motor merk ini.. Honda supra x 125 D karburator tahun 2010 model batman.. kebanyakan yg punya motor ini, ato fans nya motor ini selo selow aja kalo motor nya di cacat ato di bully sama yg lain..😂 beda sama merk merk lain dan sebelah yg langsung njepat congore.. motor kebanyakan yg make bapak bapak dan ibu ibu 😂 Posisi skrng sudah odo hampir 130rb .. pemakaian dr baru, dr tahun 2010- sekarang.. dr jaman masuk sma, sampai sekarang kuliah 5 taun ra lulus lulus.. mulai menemani sedari cucu msh culun belum punya pacar sama sekali sampe skrng punya beberapa mantan pacar 😂 jare sopo nganggo supra ora iso entuk pacar😂, cucu udh membuktikan Kelebihan * Model msh lumayan cakep, dibanding dg seri yg setelah batman, cucu rasa masih cakepan ini.. * Suspensi nyaman.. empuk, gak keras.. * Bbm cukup irit tp yaa gak irit2 bgt.. motor karbu mau irit nya seberapa to.. msh kalah irit sama supra injeksi.. bbm pun fleksibel.. diisi premium mau, pertalite oke, pertamax hayok.. * Posisi berkendara cukup nyaman buat yg di depan.. * Bagasi lumayan lega.. tp ga lega lega amat.. setidaknya bisa muat 2 jas hujan dan perintilan yg lain lain.. * Panel istrument speedo mudah di pantau.. mika kaca speedo msh jernih, gak buram.. indikator digital bbm dan odo juga msh bagus dan jelas.. gak burem kyk byson cucu yg polarizer nya udh kena di km yg belum menginjak 25rb.. * Perawatan guampang.. Servis dan part juga supra gampang.. hampir semua bengkel bisa handle supra karbu ini.. belum pernah ada cerita cucu kesulitan part supra sampe pake acara bandrek membandrek kyk motor cucu yg byson.. * Suara mesin cukup halus dan nyaring buat sekelas bebek.. * Tuas persneling injakan nya enak dan mantap, tp harus dalam ya.. kalo gak dalem, nanti mental😂 * Tenaga mesin lumayan kalo di jalan datar.. gigi 1 kalo di paksa nafas nya bisa panjang.. 1-2-3 nafas nya lumayan panjang.. bisa diperkosa gas nya.. tp gigi 4 cenderung flat.. lamaaaa naiknya.. dulu pernah waktu sma iseng jajal topspeed.. dulu topspeed masuk di 110-120.. mentok 120.. * Lampu depan cukup terang.. pas lah cahaya nya.. buat pengendara yg berlawanan arah juga ga silau dg posisi mode lampu standar.. non high beam * Rangka cukup bagus.. blm ada karat di rangka.. * Lumayan bandel nerjang banjir.. pernah nerjang banjir cukup tinggi.. se lampu sein depan.. tp motor msh mampu nrabas dan gak mati.. cman yaa efek nya, ada air yg sepertinya masuk ke ruang mesin.. hbs lewat banjir keluar asep dr knalpot.. lama kelamaan gak sampe 2 jam asep hilang sendiri.. dan sampe skrng di pake masih lancar jaya.. * Mesin cukup bandel asal perawatan di perhatikan.. selama ini belum pernah turun mesin total.. kampas kopling saja dr baru belum pernah ganti 😂 dan msh oke.. * Velg besi bawaanya cukup oke.. yaa walau di tahun ini sdh ada speeleng dan gak bisa di setel lagi kudu ganti.. material cakram depan pun bagus.. sampe skrng jg msh pake bawaan dr baru.. sering2 cek saja kondisi rem, dan jangan pake kampas rem yg abal abal * Kelistrikan dan pengapian motor ini cukup badak.. mulai dr koil, kiprok, cdi dan wan kawannya belum ada masalah sejak baru.. * Kaki kaki juga cukup kuat, pernah tabrakan frontal sama yg lawan arus.. di deket cimory semarang, nabrak mbak mbak lokalisasi belakang cimory.. T nya bengkok dikit bgt.. yg bengkok malah stang nya.. T nya belum sempat tak benerin sampe skrng, soale juga gak parah2 bgt.. msh bisa lepas setang sebentar, beberapa detik waktu jalan.. shock belakang jg msh pake bawaan dr baru, blm pernah ganti . Kelemahan * Sasaran empuk maling.. apalagi dulu medio tahun 2010-2014.. incaran pertama maling ya supra 125 batman kyk gini.. * Feel rem ga enak, rem depan rasane keras.. rem belakang rasanya juga keras tp pakem bgt.. yg kudu hati2 ya rem belakang.. cucu udh liat beberapa kali rider hsx125 ndlangsar gegara terlalu dalem ngerem belakang nya.. cucu dlu juga udh hampir kejadian.. untung saja reflek utk kontrol kendali motor msh sigap.. * Soal bodi part ini yg jadi bullyan buat owner2 supra 😂.. part plastik nya ajaib.. gak diapa2in bisa lama kelamaan kemlotak dan gemlodak sendiri.. kalo gak lama kelamaan bisa pecah sendiri.. pdhl motor ga pernah jatoh.. trus cat nya, cat nya juga horor.. gak usah di panas2in, cat kinclong nya udh luntur.. punya cucu yaa udh belang belang cat nya, ada yg luntur ada yg untuh.. yah wajar 8 tahun dipake terus.. dan sampe skrng di pake buat harian.. pokoknya soal bodi, supra ini berisikkk.. full bodi rebana an sepanjang jalan.. mau di pakein cara apapun, ganjel bodi.. ttp nanti lama kelamaan bakal getar lagi.. * Getaran mesin lumayan berasa di tubuh 😂apalagi kalo lagi start dan ngejar kenceng.. getaran nya heboh.. getaran mesin+ getaran dr bodi bersatu padu adil dan makmur.. * Handling motor ini biasa, gak lincah2 amat.. soalnya memang suspensi bawaannya ngejar empuk.. * Cover jok asli bawaannya jelek, udh licin, keras, panas lagi.. punya cucu tak ganti cover punya mio soul GT jadi udh mayan nyaman.. * Buat nanjak nanjak hsx ini agak kurang.. skrng tak akalin pake gear set nya supra FIT yg gear besar.. alhamdulilah nanjak nya lumayan gak kyk dlu.. cman topspeed nya berkurang.. * Posisi kalo buat pembonceng dg tinggi diatas 170 agak kurang nyaman.. mgk posisi footstep belakang terlalu tinggi + busa jok belakang tipis.. Riwayat part yg pernah diganti selama mulai dari baru hingga hampir 130rb km.. 100rb + 30rb.. * Ban depan belakang 😂 * Ruji ban depan buat stel velg * Kampas rem depan 2kali * Kampas rem belakang 3-4 kali cucu lupa.. * Busi 2 kali * Aki 2 kali * Bohlam lampu depan dan belakang gak terhitung 😂 * Gearset 4 kali 1-2 pake bawaan supra, rantai kecil.. yg 3-4 tak pakein gear besar punya supra fit * Filter udara 1 kali * Laker ban depan 1 kali, laker ban belakang 1 kali, laker gear 1 kali.. * Seal karet di head depan, bagian atas yg kotak kecil ga tau namanya, ganti 1 kali tok, seal karet tutup oli ganti 1 kali.. * Ganti stang seher 1 kali+packing nya skalian.. karena suara ne kasar bgt.. efek dulu waktu msh sma dan awal kuliah sering telat ganti oli baru kena stang seher di odometer mendekati 100rb.. Di list record cucu part yg pernah di ganti itu.. Overall pake ini motor puass bgt, mau di bully bodine ampas, klotak2, motor kang ojek, motor babe babe, motor guru yaa biarin.. penting dompet dan atm tetap bahagia terjaga.. kerusakan part sesuai dg umur dan odometer motor.. ndak ada kerusakan yg gak normal kyk byson cucu.. total biaya yg dikeluarkan, hampir sama atau lebih besar drpd byson cucu yg odometer nya belum ada setengah nya si supra ini.. semua kerusakan yaa karena faktor umur.. kcuali bodi, di km 50rb an sudah mulai heboh.. kalo bagian batok setang, semenjak pertama kali ganti bohlam lampu depan, dah pasti kemlotak sampe skrng 😂 Sekian mbah ulasan motor sejuta umat dr cucu.. ora getar ora supra 😂 Ttd. Supra madagascar Beberapa warganet menanggapi postigan diatas khususnya mereka yang memelihara bebek serupa. “Cucu pelihara juga mbah versi injectionnya tahun 2008 duka yg prnh cucu rasakan ganti pompa injectionnya mbah muahal bgt😂😂 tp buat ketangguhan irit dan laen”nya manteb bgt mbah sm businya aja blm di ganti dh 10 tahun masih enak ae hehehe😂 ” ujar Luthfi Hafni. Muhamad Rifqi Prihantono juga turut berkomentar, “Melu mbah.. Podo2 2010 e podo2 kab magelang e 😂 motor irit dan kentjeng.. Tpi ditanjakan mayan loyo 😂 ” tuturnya. Hal serupa dirasakan oleh Caesar Alvito, ” Saya aja busi baru ganti 1x mbah, tahun 2015 sampe sekarang masih awet bangat😂 pernah pas nerjang banjir se spakbor tetep ditrabas sampe² orang pada ngeliatin 😂 nmax beat Vario motornya pada mati karena nerjang banjir 😂 . Pokoknya ini motor ajib dah😂 ” terangnya. Itulah mantemans Review Honda supra X 125 karbu tahun 2010, kelebihan dan kekurangannya brosis.. maturnuwun baca juga Comments comments
Knalpotuntuk motor Drag harus memperhatikan perbandingan kompresi, campuran bahan bakar dan udara atau setingan main jet dan pilot jetnya. Kelas Campuran 250 cc 2 Langkah Tune Up : 125 kg. Kelas Bebek 125 cc 4 Langkah Tune Up : 115 Kg. Kelas Sport 150 cc 2 Langkah Tune Up : 125 Kg. the speed supra x classic
Palinglaku di toko Amore adalah karburator eks Yamaha RX-S berkode Mikuni VM24. Bisa diadopsi ke Suzuki Satria 120R, Honda Supra atau Yamaha Vega. Terlebih harga terjangkau, cuma Rp 250 ribu. Buat pemakai Suzuki Smash kilikan ringan, boleh pasang karbu Shogun 125 berkode Mikuni VM18 yang lebih besar 1 mm dibanding punya Si Gesit Irit itu sendiri.
merkTK juga recommend ukuran rantenya 420 - panjang 104. buat yg aftermarket merk TK jg banyak varian rationya 14-37 pastinya ada. Gear Blade + Rante TK. Harga : Gear Depan Blade (14) = IDR35000. Gear Belakang Blade (37) = IDR65000 - IDR80000 (*lupa pastinya ) Rante TK = IDR62500. Gear Depan TK (14) = IDR35000.
6Setting karburator. KOMPRESI Meningkatkan perbandingan kompresi (Compretion Ratio = CR) adalah cara awal yang ditempuh oleh para mekanik untuk meningkatkan power mesin. Namun demikian untuk meningkatkan perbandingan kompresi perlu diperhatikan beberapa faktor, antara lain : Tipe Bebek (Supra X 125, Kharisma, Kirana) ukuran celah klep =
pemasangankarburator sepeda motor supra. sepeda motor korekmesin s blog. cara mencari kerusakan sistim pengapian sepeda motor non. cara merawat amp bongkar komponen cvt sepeda motor matik. komponen komponen utama engine sepeda motor. daftar harga motor honda supra x 125 bekas semua tahun. sepeda motor honda terbaru pt astra honda motor.
Torque= F x R Pada mesin F adalah daya tekan kompresi , dan R adalah panjang stroke. Lalu bagaimana logikanya bore up dapat meningkatkan torsi? Tipe Bebek (Supra X 125, Karisma, Kirana) ukuran celah klep = 0,03mm (±0,01mm) Karburator adalah pencampur Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan perbandingan range nya : BB : O2 = 1
settingbalap pada karburator motor. Untuk motor yang memang mau di setting balap, memang ada beberapa komponen yang harus di setting ulang, dengan kata lain di maximalkan. salah satu komponen yang di setting biasanya adalah karburator motor tersebut. Agar kita bisa mengetahui lebih dalam mari simak tutorial penting dibawah. Carb adalah
Fd2O. jsgzl33cb8.pages.dev/781jsgzl33cb8.pages.dev/471jsgzl33cb8.pages.dev/763jsgzl33cb8.pages.dev/935jsgzl33cb8.pages.dev/326jsgzl33cb8.pages.dev/777jsgzl33cb8.pages.dev/46jsgzl33cb8.pages.dev/251jsgzl33cb8.pages.dev/423jsgzl33cb8.pages.dev/13jsgzl33cb8.pages.dev/550jsgzl33cb8.pages.dev/577jsgzl33cb8.pages.dev/232jsgzl33cb8.pages.dev/747jsgzl33cb8.pages.dev/96
kompresi supra x 125 karbu
